请问这些电子辅助的半坡起步方法正确吗？

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前段时间坐朋友的车出地下停车场时，等前面的车缴费。前面的车走了后，朋友半坡起步失败了几次，车在后溜，吓我一跳。

因为我考的自动挡驾照，考试没有半坡起步，自己也没学过。经历了溜车之后觉得要好好学。我练了 3 个手动操作方法（手刹法、左脚刹车法、右脚刹车法）。后来才发现配置比较好的车已经有辅助上坡的功能了：上坡辅助（hill-start assist control / HAC）、自动驻车（auto hold）、电子手刹（Electronic Parking Brake / EPB）。

我写了篇文章总结自动挡半坡起步的方法。

因为我开的车没有这些辅助功能，所以请问坛友我总结的对不对。

以下是相关内容：

上坡辅助法

上坡辅助就是车子在斜坡时，司机松开脚刹，车子会自动刹车两三秒，此时司机可以踩油门起步。

步骤：

  1. 放下手刹，右脚踩刹车，调到 L 挡
  2. 右脚抬起后车子自动会刹车两三秒，踩油门起步

自动驻车法

自动驻车开启时，司机刹停车子再松开刹车，车子会继续刹车，踩油门就会解除刹车。

步骤：

  1. 放下手刹，右脚踩刹车，调到 L 挡
  2. 松开刹车，踩油门起步

电子手刹法

踩油门时会自动解除电子手刹，我们可以利用此特点来上坡起步。

步骤：

  1. 右脚踩刹车，调到 L 挡
  2. 踩油门，电子手刹会自动解除

最后问下大家，如果你的车上有辅助功能，你还会去学半坡起步的手动操作方法吗？

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:rofl:也不是很蓝的啦，只要发动机转速够，车就不会溜。

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我7年前的车就有这个功能, 而且怎么说呢, 不是"配置好的车"有"坡起辅助", 而是大部分自动挡的车都有.
就算没有这个功能, 松开刹车后直接去踩油门也不会溜车的.
所以现在没什么开自动挡车的人还学这个了吧.

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你总结的三点。
正常情况，只要不是 10 年前的低配车，只要有其中一个功能的，那么这三个功能都会有，这三个功能的基础功能都是电子手刹，自动驻车和上坡辅助只是电子手刹的另一个应用。

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用干式双离合的车松开刹车还是会溜车的，给油也没用，他离合器结合就是慢，必然会溜一下。
用AT（液力变矩器）的坡大的（比如地库的坡道）也会稍微溜一下，变矩器低速扭力不太够，需要踩非常多的油门，有点太现实。

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我开的车用 cvt 变速箱，按照正常方式起步，松开刹车去踩油门的时候也会溜车。

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开过丰田威驰，有坡道辅助。不记得有没完全停车时再半坡起步过。试过上斜坡然后堵车跟车。就是你刹车刹停后，再松开刹车也不会后溜，如果坡比较陡，车子不会前进，然后慢慢踩油门加油就好了。

我想目前应该大部分车都有坡道辅助了吧？（甚至最低价位的威驰也有）

最后，如果真的没有，那就用手刹停住，然后hold住油门，放下手刹起步。（和手动挡差不多，不会熄火就很好了，想起以前开手动挡最怕就是开出商场的地下停车场时很多车在堵。。。所以有一种办法就是先等前面的车过了坡，让你的车能在平地停，就可以避免半坡起步。但是在道路上就没办法了）

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其实很多车会有坡道检测, 自动辅助给油的.

所以, 不要练什么技术. 关键看车.

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羡慕遇到事情后能总结出来还能写出来的。

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一般自动挡的车，松刹车踩油门就行，无论有无电子辅助不重要，后溜不了多少。手动挡的就有意思了，一般稳妥一点的就是拉手刹，挂挡起步再松手刹，基本不存在溜车问题；大多数人还是一脚刹车一脚离合，挂断后踩油门直接走，熟悉后一般也不会溜车，溜也溜不了多少；当然还有一种高级的，油门+半离合悬停，踩油门松离合就能走，缺点就是要对车比较熟悉，还有比较费脚 :rofl:

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确实后溜不多，但有次上坡塞车，我后面的是奔驰。那会用左脚刹车半坡起步，两三次之后就搞不清该用哪只脚踩刹车，后面我就练右脚刹车起步了。

还是练好半坡起步一点都不溜车比较安心。

我朋友的车就是手动挡，半坡起步失败的时候还熄火了，非常惊险。

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手动挡必练半坡起步，起步失败熄火就很正常了，不熟悉的时候还是老老实实拉手刹吧 :sweat_smile: